프로젝트 상태 라벨을 고정하면 계획이 실적처럼 보이는 오류를 줄일 수 있습니다.
PRE-PILOT
대상과 역할, 인허가, 용기, 보험, 처리 경로를 확인하는 단계입니다. 도해와 대시보드 시제품은 존재할 수 있지만 실제 가구나 현장에서 폐기물을 받지 않습니다. 이 단계의 성과는 승인된 계획과 해소된 불확실성입니다.
DRY-RUN
실제 폐기물 대신 깨끗한 대체품이나 빈 용기를 사용해 방문, 스캔, 인계, 오류 복구를 시험합니다. 화면이 작동했다는 사실과 법적 운영이 가능하다는 사실을 구분합니다. 교육시간과 오투입 복구가 주요 측정값입니다.
OPERATING
적용 법령과 계약, 보험, 처리경로가 확인된 뒤 실제 대상물을 받는 단계입니다. 이때부터 회수 개수와 중량, 인계 기록, 사고와 개선조치를 운영 데이터로 보고할 수 있습니다. 계획값과 실제값을 같은 그래프에 섞지 않습니다.
표시 규칙
모든 화면과 문서 제목에 현재 상태와 확인일을 붙입니다. 상태가 바뀌면 과거 자료를 지우지 않고 상위 버전에서 승격 근거를 남깁니다. ‘실증모델’처럼 여러 의미로 읽히는 표현은 단독으로 사용하지 않습니다.
상태별 증거 행렬
각 산출물이 입증할 수 있는 것과 없는 것을 함께 표시합니다. PRE-PILOT 노선도는 노선 설계의 존재만 입증하며 권한·경제성은 입증하지 못합니다. DRY-RUN 스캔 로그는 모의조건에서 식별자·시각을 받았음을 입증하지만 이용자 반환행동은 입증하지 못합니다. OPERATING 처리증빙은 기록된 수량의 인계를 입증하지만 회피배출량은 입증하지 못합니다. 모든 차트·이미지·대시보드에 상태, 사용 물질, 장소, 날짜, 표본 크기를 붙입니다.
상태 승격 게이트
범위, 제외품, 역할, 경로, 사고 책임자가 문서화됐을 때만 PRE-PILOT에서 DRY-RUN으로 올립니다. 모의운영이 중대 예외를 종결하고, 실물 스트림에 적용할 분류, 권한, 계약, 보험, 용기, 수령경로가 확인됐을 때만 OPERATING으로 올립니다. 일정일이나 긍정적 미팅은 승격 조건이 아닙니다. 실물 투입 결정이 남아 있으면 소프트웨어·하드웨어가 완성돼도 PRE-PILOT을 유지합니다.
대시보드 통제와 감사이력
상태를 화면 문구가 아니라 필수 데이터 필드로 저장합니다. PRE-PILOT과 DRY-RUN 기록이 실제 운영 성과 합계에 들어가지 못하게 합니다. 상태가 바뀌면 승인자, 시각, 승격증빙이 있는 새 버전을 만들고 과거 기록을 재표시하지 않습니다. 내보내기 파일에 상태와 데이터 기준일 워터마크를 넣어, 검토자가 공개 지표의 포함 기록을 재구성할 수 있게 합니다.
출처 경계
PRE-PILOT·DRY-RUN·OPERATING은 UAMKT의 편집·프로그램 통제 라벨이며 법정 용어나 규제승인 표시가 아닙니다. 환경 주장의 근거·한정 표현은 FTC Green Guides를 1차 참고로 확인할 수 있습니다: https://www.ftc.gov/legal-library/browse/rules/green-guides. 실제 회수·처리 조건은 해당 물질·장소·운영자에 적용되는 법규로 별도 확인해야 합니다.